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成都轨道交通13号线一期工程首个双线区间顺利贯通
时间:2021/12/17 14:40:27 编辑:余艾 刘崟蒂 来源:城通企业

12月17日,伴随着“跨越号”盾构机破土而出的轰鸣声,由城通企业承建的成都轨道交通13号线一期工程瓦窑滩站至万家湾站盾构区间右线顺利贯通,成为全线首个双线贯通的区间隧道,标志着成都轨道交通13号线一期工程建设取得重大突破,向全线贯通目标又迈进了一大步。

成都轨道交通13号线一期起于青羊区光华8线瓦窑滩站,止于龙泉驿区成龙大道龙安站,途经青羊区、武侯区、锦江区、龙泉驿区,线路全长29.07公里,共设车站21座,其中换乘站15座,设车辆段1座,均为地下线。据城通企业成都轨道交通13号线项目部项目经理梁盛友先容,“13号线一期瓦窑滩站至万家湾站区间全长约1.12公里,主要穿越中密卵石、密实卵石等富水地层,卵石粒径最大可达450毫米,且该区间上部地层杂填土覆盖厚度大,最大厚度达12米,稳定性差,易出现地面沉降风险,是区间掘进沉降控制的重难点。”

为保证顺利穿越,项目部积极做好前期筹划和过程管控,通过蹲点试验、优化调整掘进参数,运用智慧工地管理平台、风险控制平台等信息化、标准化管理手段,对施工现场实施动态管控。“每环出土量大家都严格按照质量、体积双重把控,强化区间掘进标准化管理,保障了掘进过程整体可控。”项目总工周锡兵说。

“本次掘进,盾构机先后长距离下穿DN1000污水管、DN1400/DN1600给水管、苏坡斗渠,小净距下穿DN1800/DN2000污水管等重大风险源,施工风险大、难度高,大家必须精准排查风险隐患,严格落实安全规章制度,才能保证安全穿越风险源。”项目总工周锡兵先容。为保证区间安全穿越风险源,项目部主动出击、提前谋划,组织技术团队对区间地质、建(构)筑物及管线现状进行了详细调查和分析,针对风险源多、施工难度大、技术含量高等特点,通过多次优化施工方案,制定应急预案,过程中严格控制欠压、充分注浆、深层量测、主动防护、出渣双控、专人巡视等管理措施,引用静力水准监测、微动物探扫描等地层监测和检测手段,提前预判地层状态,有效化解了各类风险,确保了区间安全穿越多个风险源,实现了沉降控制。

据悉,成都轨道交通13号线作为成都市“中心穿越、全局覆盖、远景预留、互联互通”的市域快线网的重要组成部分,对成都市轨道交通骨干线网的形成具有重要积极作用。该线路建成后将大幅改善沿线居民公共交通出行条件,加强龙泉驿区与中心城区交通联系,引导城市向东发展,为“东进”战略提供支撑。

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